Construire son réseau · Étape 5 sur 9

Niveau : confirmé

La signalisation faites vivre votre réseau comme un vrai

Carrés, sémaphores, avertissements : la signalisation transforme un circuit en véritable ligne de chemin de fer. Comprenez ce que disent les feux, voyez le block automatique fonctionner sous vos yeux, puis câblez vos signaux sans griller une seule LED.

  • 5Feux à connaître
  • 2Outils interactifs
  • 10 minDe lecture
Voir le block en actionÉtape suivante : les décors →
01

Le principe

À quoi sert la signalisation ?

Comme dans la réalité, les signaux règlent la circulation des trains : arrêt, prudence ou voie libre. Sur la vraie ligne, un train lancé met plus d’un kilomètre à s’arrêter : le mécanicien doit donc être prévenu bien avant l’obstacle. C’est tout le rôle de la signalisation.

Sur un réseau, elle apporte trois choses : le réalisme (un réseau sans signaux ressemble à un jouet), la sécurité (un train ne rattrape plus celui qui le précède) et la porte ouverte à l’automatisme, quand vos trains s’arrêtent seuls devant un feu rouge. Vous pouvez commencer par quelques signaux décoratifs et automatiser plus tard.

SémaphoreAvertissementSémaphoreVoie libreCanton 1Canton 2Canton 3Canton 4le train jaune devra s’arrêter ici
Le block automatique lumineux (BAL) : la ligne est découpée en cantons, et chaque signal protège le canton qui le suit.
Réaliste

Des feux qui changent au passage des trains, comme sur la vraie ligne.

Sûr

Un seul train par canton : fini les rattrapages et les tamponnements.

Évolutif

Du signal décoratif à l’automatisme complet, à votre rythme.

02

Le code de la route du rail

Les 5 feux à connaître

La signalisation française est riche, mais cinq indications suffisent pour faire vivre un réseau. Ce sont les plus courantes sur les lignes équipées de signaux lumineux.

Voie libre

Feu vert

La voie est dégagée : le train continue à vitesse normale.

Avertissement

Feu jaune

Le prochain signal est fermé : le mécanicien se prépare à s’arrêter.

Sémaphore

Un feu rouge

Le canton suivant est occupé : arrêt, puis marche à vue selon les règles.

Carré

Deux feux rouges

Arrêt absolu, souvent devant une gare ou des aiguillages.

Feu rouge clignotant

Rouge clignotant

Marche à vue sans arrêt préalable, à 15 km/h au plus.

Disposition simplifiée : sur une vraie cible SNCF, chaque feu occupe une place précise. Avant les signaux lumineux, les lignes étaient équipées de signaux mécaniques (disques, carrés à palette, sémaphores à bras) : choisissez le type qui correspond à l’époque de votre matériel.

03

Outil interactif

Le block automatique en action

Choisissez le nombre de cantons et de trains, et regardez les signaux travailler. Arrêtez un train, d’un clic sur lui ou sur son bouton : les feux derrière lui passent au rouge puis au jaune, et le train suivant s’arrête tout seul.

Nombre de cantons
Nombre de trains
    Voie libreAvertissementSémaphoreCanton occupé

    Essayez 4 cantons et 3 trains : les trains passent leur temps à s’attendre. Avec 8 cantons, tout circule. C’est la règle d’or du block : toujours plus de cantons que de trains.

    Simulation pédagogique : les trains roulent à des vitesses différentes, et chacun s’arrête avant le signal d’un canton occupé. Comme sur la vraie ligne, les signaux sont placés à gauche de la voie.

    04

    Sur le terrain

    Où placer ses signaux : 6 règles

    Un signal bien placé est un signal crédible. Ces repères viennent de la vraie ligne, adaptés au HO.

    1À gauche de la voie

    En France, les trains roulent à gauche et les signaux sont implantés à gauche de la voie. Exception : l’Alsace et la Moselle, où l’on roule à droite, avec les signaux à droite.

    2Un signal à l’entrée de chaque canton

    Chaque canton est protégé par le signal placé à son entrée. Découpez votre plan en cantons avant de choisir l’emplacement des signaux.

    3Un carré devant les aiguillages

    Le carré protège les gares, les bifurcations et les aiguillages. En pleine ligne, entre deux gares, on trouve plutôt des sémaphores.

    4Toujours un avertissement avant

    Un signal d’arrêt fermé est toujours annoncé par le signal précédent, au jaune. Sur un réseau, c’est ce qui rend la marche des trains crédible.

    5Une zone d’arrêt devant le signal

    Prévoyez une section isolée de 20 à 60 cm en HO juste avant le signal, selon la vitesse et le freinage de vos trains : c’est là que le train s’arrête au rouge.

    6Une seule époque, une seule région

    Signaux mécaniques pour un réseau des époques anciennes, lumineux pour un réseau moderne : un mélange des deux casse tout de suite l’illusion.

    05

    Outil gratuit

    Quelle résistance pour les LED de mes signaux ?

    Une LED branchée sans résistance grille en une fraction de seconde. Indiquez votre alimentation et vos LED : le calculateur donne la valeur à acheter et la puissance nécessaire.

    Tension d’alimentation (continue)
    Couleur de la LED
    LED en série
    Courant souhaité
    +−12 V2,2 kΩLED · 2 V
    2 kΩrésistance calculée
    2,2 kΩvaleur à acheter (série E12)
    45 mWpuissance dissipée
    1/4 Wrésistance qui suffit

    Montage : une résistance de 2,2 kΩ en série avec la LED, côté + ou côté −, peu importe. Courant réel : 4,5 mA.

    Loi d’Ohm : R = (tension − tension des LED) ÷ courant. Tensions de LED typiques : rouge 2,0 V, jaune 2,1 V, verte 3,0 V, blanche 3,1 V ; vérifiez la fiche de vos LED. Calcul pour du courant continu. Beaucoup de signaux du commerce ont déjà leurs résistances : lisez la notice avant de câbler.

    Gardez votre résultat

    Recevez-le par e-mail

    Votre calcul de résistance arrive dans votre boîte mail, avec en cadeau la fiche Les cotes qui comptent : les normes NEM converties en millimètres pour le H0.

    Un e-mail utile, pas de publicité, désinscription en un clic.

    Ou montrez votre projet sur le forum →
    Résultat du calculateur par e-mail
    06

    Trois niveaux

    Du signal décoratif à l’automatisme

    Pas besoin de tout faire d’un coup. Chaque niveau s’ajoute au précédent.

    Le signal décoratif

    Un signal fixe, allumé ou non, posé pour le décor. Idéal pour commencer : quelques minutes d’installation et le réalisme fait un bond.

    Le pupitre manuel

    Vous changez les feux avec des interrupteurs. Couplé à une zone d’arrêt isolée, le signal rouge coupe le courant devant lui et le train s’arrête.

    07

    Pas à pas

    Signaliser son réseau en 6 étapes

    1

    Choisir l’époque

    Signaux mécaniques ou lumineux, SNCF ou autre réseau : alignez-vous sur votre matériel roulant.

    2

    Découper en cantons

    Sur votre plan, découpez la voie en cantons plus longs que votre plus long train, zone d’arrêt comprise.

    3

    Placer les signaux

    Un signal à l’entrée de chaque canton, à gauche de la voie, des carrés devant les aiguillages.

    4

    Isoler les zones d’arrêt

    Posez des éclisses isolantes pour créer la zone d’arrêt de chaque signal, avant le ballast.

    5

    Câbler et tester les LED

    Une résistance calculée pour chaque chaîne de LED, sur l’alimentation des accessoires. Testez sur table avant la pose.

    6

    Relier au pilotage

    Interrupteurs, modules d’arrêt, décodeurs d’accessoires ou Arduino : le signal commande enfin le train.

    08

    À anticiper

    Les erreurs qui trahissent un réseau

    Les passionnés les repèrent au premier coup d’œil. Les éviter ne coûte rien.

    1

    Mélanger les époques

    Un sémaphore à bras à côté d’un feu lumineux moderne casse la cohérence.

    un seul type de signaux, celui de votre époque.

    2

    Une zone d’arrêt trop courte

    Le train dépasse le signal rouge avant de s’arrêter.

    20 à 60 cm en HO, à tester avec votre train le plus rapide.

    3

    Des LED sans résistance

    Elles grillent aussitôt, ou vieillissent très vite.

    une résistance par chaîne, avec le calculateur.

    4

    Des signaux du mauvais côté

    Sur une ligne française, un signal à droite de la voie surprend l’œil averti.

    à gauche, sauf réseau alsacien ou mosellan.

    5

    Des signaux sans logique

    Trop de signaux, placés au hasard, qui ne protègent rien.

    un signal par canton, un carré par zone d’aiguillages.

    6

    Des feux trop lumineux

    À 20 mA, un feu HO éblouit et fait penser à un jouet.

    baisser le courant à quelques milliampères.

    09

    Pour aller plus loin

    Livres, vidéos et ressources

    Une sélection pour approfondir. Les liens mènent directement chez les éditeurs et les auteurs, sans partenariat.

    La bibliothèque du modéliste

    Titres cités avec lien vers l’éditeur
    Guide pratique
    Couverture de Signalisation du réseau miniature, Les Guides pratiques du train miniature

    Signalisation du réseau miniature

    LR Presse · Les Guides pratiques du train miniature

    Couverture © LR Presse, reproduite avec l’autorisation de l’éditeur.

    Dix cas concrets, les schémas des grandes familles de signaux et des exemples de réseaux : le livre de référence pour cette étape.

    Voir chez l’éditeur ↗
    Pour débuter
    Couverture de B.A.-BA vol. 8, La signalisation ferroviaire

    B.A.-BA : la signalisation ferroviaire

    LR Presse · Collection B.A.-BA du modélisme ferroviaire, vol. 8

    Couverture © LR Presse, reproduite avec l’autorisation de l’éditeur.

    Un petit volume pour comprendre les signaux, les systèmes et les solutions du commerce.

    Voir chez l’éditeur ↗
    Gratuit en ligne
    Le réel
    Illustration du site, couverture à venir

    La signalisation ferroviaire

    EspaceRails · article en accès libre

    Carrés, sémaphores, disques et blocks sur la vraie ligne SNCF, pour reproduire juste.

    Lire l’article ↗
    Gratuit en ligne
    Fiche BAL
    Illustration du site, couverture à venir

    Signaux SNCF, la fiche

    NitraThor · fiche en accès libre

    Les indications du block automatique lumineux résumées pour les modélistes.

    Voir la fiche ↗

    À voir en vidéo

    Toutes nos chaînes YouTube
    VidéoAiguillages
    Les différents types de cantonnementLe principe des cantons expliqué, pour choisir le système adapté à votre réseau.
    VidéoClub de Modélisme Ferroviaire Normand
    Signal lumineux et signalisation françaiseUn signal lumineux SNCF sur un réseau HO de club, avec le rappel de ralentissement.
    VidéoRaphNTrains
    Arrêter un train au signal : canton et freinageComment un train s’arrête tout seul devant un signal fermé, en numérique.

    Pour échanger et vérifier

    La référence technique

    Les normes NEM du MOROP

    Tensions, courants et interfaces : les normes européennes qui garantissent la compatibilité du matériel.

    Consulter les normes NEM

    Artisans recommandés

    Des signaux montés et câblés

    Monter un signal soi-même demande de la patience. Ces artisans les livrent prêts à fonctionner, fidèles aux règles SNCF.

    Le Réseau de Saint Léger, artisan du modélisme ferroviaire HOVoie et signalisationLe Réseau de Saint LégerSignaux, sémaphores et barrières HO livrés montés, câblés et peints.Signaux · Sémaphores · BarrièresVisiter le site ↗Decapod, artisan du modélisme ferroviaire HOVoie et signalisationDecapodSignalisation, caténaire et peintures adaptées aux époques SNCF.Caténaire · Signalisation · PeinturesVisiter le site ↗Le Train Électronique, artisan du modélisme ferroviaire HOÉlectronique et automatismesLe Train ÉlectroniqueDétecteurs de présence pour faire réagir vos signaux au passage des trains.Détecteurs · Animations · Gestion de gareVisiter le site ↗

    Sélection indépendante : aucun de ces ateliers ne nous rémunère. Chacun a été vérifié avant d’être cité.Voir tous les artisans de l’annuaireVous êtes artisan ? Référencez votre atelier

    Pour aller plus loin

    Les normes NEM de référence

    Symboles, modules de commande de signaux et de cantons, commande numérique des accessoires : pour aller au bout de la signalisation.

    NEM602Contrôle des réseaux : symboles et pictogrammesLire la norme (PDF, MOROP) ↗NEM692Module de commande pour signalLire la norme (PDF, MOROP) ↗NEM672DCC : commande des signaux et accessoiresLire la norme (PDF, MOROP) ↗NEM695Module de commande pour sections de voieLire la norme (PDF, MOROP) ↗

    Les normes NEM sont publiées par le MOROP, l’union européenne des modélistes ferroviaires. Elles sont gratuites et respectées par la plupart des fabricants.Toutes les normes NEM ↗

    La parole aux experts

    L’avis de l’expert

    Un conseil de terrain, signé par un modéliste qui pratique la signalisation depuis des années.

    Exemple de contribution
    Un signal trop lumineux trahit immédiatement le modèle réduit. Sous-alimentez vos LED avec une résistance plus forte que la valeur calculée, et regardez le résultat dans la pénombre : un feu discret paraît bien plus vrai qu’un feu éclatant.
    Votre nom iciModéliste, club, chaîne YouTube ou siteSignalisation

    Place à prendre

    Signez l’avis de l’expert de ce guide

    Vous maîtrisez la signalisation ? Partagez le conseil que vous auriez aimé recevoir à vos débuts. Il sera publié ici, à votre nom, et lu par tous les modélistes qui suivent ce guide.

    • Votre nom, votre photo et quelques mots sur votre parcours
    • Un lien vers votre site, votre chaîne ou votre club
    • Une relecture ensemble avant toute publication
    Proposer mon conseil →

    Gratuit et sans engagement.

    10

    Vos questions

    Questions fréquentes sur la signalisation

    Quelle différence entre un carré et un sémaphore ?
    Les deux imposent l’arrêt, mais pas de la même façon. Le carré, deux feux rouges, est un arrêt absolu : il protège en général une gare ou des aiguillages. Le sémaphore, un feu rouge, protège un canton de pleine ligne : après l’arrêt, le train peut le franchir en marche à vue en suivant les règles prévues.
    Qu’est-ce qu’un canton ?
    C’est une portion de voie où un seul train peut se trouver à la fois. Le signal placé à l’entrée du canton est rouge tant qu’un train l’occupe. Sur un réseau, un canton doit être plus long que votre plus long train, zone d’arrêt comprise. Le simulateur de cette page montre le principe.
    Faut-il une résistance pour chaque LED ?
    Il faut une résistance par chaîne de LED en série. Deux LED en série, comme les deux feux rouges d’un carré, peuvent partager la même résistance. En revanche, ne branchez pas plusieurs LED en parallèle sur une seule résistance : elles ne se partagent pas le courant de façon égale. Le calculateur donne la valeur exacte.
    De quel côté de la voie placer les signaux ?
    À gauche pour un réseau français, car les trains y roulent à gauche. La seule exception est l’Alsace-Moselle, où l’on roule à droite avec des signaux à droite. Pour un réseau allemand, suisse ou belge, renseignez-vous sur les règles du pays reproduit.
    Peut-on automatiser les signaux en analogique ?
    Oui. Des zones d’arrêt isolées devant chaque signal, commandées par des relais ou des modules, suffisent pour que le train s’arrête au rouge. Le numérique et l’Arduino permettent d’aller plus loin : détection des trains, freinage progressif, gestion par ordinateur.